Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) начала в Жуковском лётные испытания двигателя ПД-8 в составе летающей лаборатории, сообщили в Ростехе. Но даже при финансовом форсировании проекта ПД-8 для проведения всех работ, включая сертификацию двигателя потребует ещё как минимум два и даже более года до ввода его в эксплуатацию. Сертификация двигателя ПД-8 для Superjet должна состояться в ближайшее время, испытания двигателя завершаются.
Месяц подписки бесплатно
- Двигатель ПД-8 появится раньше планируемого срока - YouTube
- Двигатель ПД-8 появится раньше планируемого срока - YouTube
- Летные испытания двигателя ПД-8 продолжатся нынешним летом | Жуковские вести
- Подпишитесь на нашу рассылку.
Ростех удвоил число испытательных стендов для агрегатов двигателя ПД-8
Таким образом, их число в кратчайшие сроки будет увеличено почти вдвое. Новые стенды для системы автоматического управления САУ-8 для ПД-8 позволяют испытывать гидромеханические и электронные агрегаты как по отдельности, так и в комплексе, имитируя их работу в составе двигателя. Для ее выполнения предприятия Объединенной двигателестроительной корпорации планомерно наращивают свои производственные возможности. В частности, в Перми практически удвоится количество испытательных стендов для работы над системами управления двигателем ПД-8 — в ближайшее время их число достигнет 12.
Это позволит увеличить объемы выпускаемой продукции», — сообщили в авиационном комплексе Ростеха.
НПО Энергомаш было основано в 1929 году. За почти столетнюю историю предприятия благодаря его работе было осуществлено более 2400 успешных пусков. В их числе — и перевернувшие мировую историю космонавтики: произведенные НПО двигатели вывели на орбиту первый искусственный спутник Земли, первого человека, первый самоходный аппарат «Луноход-1» и ракетно-космическую систему «Энергия-Буран». На сегодняшний день компания может предложить солидный ассортимент уникальных ЖРД с диапазоном тяг от 60 до 1000 тс, способный удовлетворить запросы разработчиков ракет-носителей различных классов. Произведенные здесь двигатели установлены почти на все российские ракеты-носители «Союз», «Протон», «Ангара» и на американские «Антарес» и «Атлас-5». В основе всех отечественных средств выведения находятся двигатели разработки НПО «Энергомаш», согласно созданной в «Роскосмосе» концепции развития средств выведения. Помимо НПО Энергомаш, в интегрированную структуру входят и другие ведущие отечественные предприятия ракетного двигателестроения: ПАО «Протон-ПМ» — предприятие по производству жидкостных ракетных двигателей для первых ступеней ракет-носителей среднего и тяжелого класса. Воронежский центр ракетного двигателестроения ВЦРД — единая-научно-производственная площадка по созданию жидкостных ракетных двигателей для ракет различного назначения.
Компания ведет работы по созданию перспективных двигателей на кислороде-керосине, кислороде-водороде, кислороде-метане, электроракетных двигателей, является участником всех отечественных пилотируемых программ освоения космоса. Перед интегрированной структурой ракетного двигателестроения, возглавляемой НПО Энергомаш поставлено немало задач. Конструкторские и производственные мощности самого предприятия загружены полностью. Сегодня здесь проводятся работы по сборке первых доводочных образцов двигателя РД-171МВ, который в дальнейшем будет использоваться на первой ступени ракеты «Союз-5», а затем и на носителе сверхтяжелого класса. Начаты активные работы по адаптации РД-180 к новой версии ракеты «Союз-6», которая в перспективе может прийти на замену РН среднего класса «Союз-2», а также этот двигатель будет использоваться в центральном блоке РН СТК.
Все это входит в комплекс работ по подтверждению характеристик опытной установки требованиям сертификационного базиса двигателя ПД-8». В работе задействована широкая кооперация предприятий ОДК, активно применяется опыт создания двигателя ПД-14. Юрий Шмотин Генеральный конструктор АО «ОДК» «Программа испытаний включала замеры параметров для оценки температурного состояния, прочности и вибрационной стойкости деталей и узлов двигателя в процессе работы. Проведена проверка его воздушной, масляной и топливной систем.
В 2022 году планируется собрать узлы уже для опытной партии двигателей. На март запланировано начало испытаний демонстратора ПД-8 с установленными на него узлами. В марте 2022 года появилась информация, что поcтупило распоряжение Министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова , о сокращении сроков создания самолёта SSJ100-NEW и, прежде всего, ускорения сертификации двигателя ПД-8 в течение ближайших 12—14 месяцев [8]. Сертификация двигателя, как надеются, завершится в 2023 году [9]. В декабре 2022 26.
Все российское, включая двигатель: Чемезов анонсировал сертификационные полеты SJ-100
Новые стенды для системы автоматического управления САУ-8 для ПД-8 позволяют испытывать гидромеханические и электронные агрегаты как по отдельности, так и в комплексе, имитируя их работу в составе двигателя. Для ее выполнения предприятия Объединенной двигателестроительной корпорации планомерно наращивают свои производственные возможности. В частности, в Перми практически удвоится количество испытательных стендов для работы над системами управления двигателем ПД-8 — в ближайшее время их число достигнет 12. Это позволит увеличить объемы выпускаемой продукции», — сообщили в авиационном комплексе Ростеха. Если в 2022 году предприятие изготовило пять комплектов агрегатов САУ для ПД-8, то в этом году планируется выпустить уже порядка 35 комплектов.
Двигатель ПД-8 запускался в полете на режиме малого газа. В основу двигателя ПД-8 заложены технические решения, реализованные в сертифицированном моторе ПД-14. Создаваемый на базе газогенератора двигателя ПД-14, предназначенного для установки на среднемагистральном самолете МС-21-310, дефорсированный мотор ПД-8 будет иметь тягу 7,9 тс.
В рамках данного исследования при помощи метода мини-шелковинок используется для визуализации элементов самолёта российские специалисты определили, что нежелательные аэродинамические эффекты полностью отсутствуют.
Материалы по теме:.
Его главная особенность в том, что на нём стоят российские двигатели ПД-14, с которыми ему вскоре предстоит совершить свой первый полёт. В это же время стало известно о том, что началась разработка системы электропитания и коммутации агрегатов авиационного газотурбинного двигателя ПД-8. И это закономерно, так как он создаётся с учётом опыта, полученного при разработке ПД-14, и просто не мог родиться раньше. Можно было бы назвать его младшим братом ПД-14, но по некоторым параметрам, например, таким как устойчивость к вибрации и взрывозащита к нему предъявляются более жёсткие требования.
Всё потому, что работать ему предстоит и в экстремальных условиях для выполнения задач МЧС и даже морской авиации. Именно поэтому можно сказать, что ПД-8 мы ждём не меньше, чем когда-то ждали ПД-14. Подробности после сводки новостей. Время новостей Самый мощный в мире дизель-электрический ледокол нового поколения «Виктор Черномырдин» передан Росморпорту. На «Северной верфи» спущен на воду ярусолов-процессор «Марлин». В Свердловской области построен производственный комплекс для выпуска самолетов Л-410.
В Татарстане открыт завод по производству конвейерных роликов. В Смоленской области - один из крупнейших в России заводов по переработке льна. На российских подстанциях началось внедрение комплексов релейной защиты на базе российского микропроцессора «Эльбрус». Новые пищевые производства открыты во Владимирской, Ивановской, Саратовской и Тульской областях. На дороги вышел российский грузовой беспилотник, способный заправляться водородом. Об этом немного подробнее.
Умные дороги Российский беспилотный грузовик EVO-1 вышел для тестирования на участок Центральной кольцевой автодороги протяжённостью 105 км. Такая машина оснащена гибридной системой питания: от электрических аккумуляторов и водородных топливных элементов. На одном заряде батареи грузовик может проехать 250 километров, а если он полностью заправлен водородом, это даст ещё 700 километров пробега. Как вы видите, в машине отсутствует кабина, место водителя и рулевое управление.
Минпромторг инициировал проект Superjet New после введения против России западных санкций.
- Партнеры САП
- двигатели ПД-8 - последние новости по теме сегодня - ПРАЙМ
- Ремоторизация
- В России взялись за новый авиадвигатель
ПД-8 впервые "прогрели" на Суперджете
Согласно сообщению, Объединенная двигателестроительная корпорация в новом инновационном литейном комплексе рыбинского предприятия «ОДК-Сатурн» начала производство лопаток для двигателя ПД-8, выдерживающих особо высокие нагрузки. Sukhoi Superjet 100 удался. Для последнего планировали адаптировать двигатель ПД-12 в версии «В», но в прошлом году решено ремоторизировать весь парк вертолетов изделиями ПД-8В.
Подпишитесь на нашу рассылку.
- Опубликованы первые кадры нового российского авиадвигателя для SSJ-100 и Бе-200
- Глава ОАК: замена двигателей SaM146 в SSJ 100 на отечественные стоит очень дорого
- Начаты лётные испытания двигателя ПД-8
- Летные испытания двигателя ПД-8 продолжатся нынешним летом | Жуковские вести
- Минпромторг инициировал проект Superjet New после введения против России западных санкций.
- Силуанов: сертификация двигателя ПД-8 для Superjet ожидается в ближайшее время | АО «ВМП «АВИТЕК»
Сертификация двигателя ПД-8 для Superjet состоится в ближайшее время — Силуанов
В частности, в Перми практически удвоится количество испытательных стендов для работы над системами управления двигателем ПД-8 – в ближайшее время их число достигнет 12. «Двигатель ПД-8 по надежности, безопасности эксплуатации, а также по показателям ремонтопригодности не будет уступать двигателям, которые появятся в мире в ближайшее десятилетие, — отметил генеральный конструктор АО «ОДК» Юрий Шмотин. ПД-8. "Иркут" готов обсуждать ремоторизацию SSJ100 при желании собственника самолета. В интервью телеканалу «Россия-24» глава Объединённой авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь заявил, что серийные поставки самолётов SJ-100 с двигателями ПД-8 начнутся в 2024 году. По последним прогнозам, испытания ПД-8, которые изначально планировались завершить к концу 2023 года, теперь ожидаются в 2024 году. Первый полет самолета SJ-100 с отечественным двигателем ПД-8 может состояться в начале 2024 года, сообщил гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь в интервью телеканалу "Россия 24". По его словам, двигатели уже установлены.
Начались летные испытания нового двигателя ПД-8
«Уже сегодня здесь полным ходом идет производство лопаток газотурбинных двигателей, необходимых как для новых ПД-8, так и для наземных энергетических установок. Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского официально сообщили, что российские учёные завершили масштабный цикл исследований передового ближнемагистрального самолёта SJ-100 на базе российского двигателя ПД-8. он заменит иностранные двигатели на самолетах Бе-200 и SSJ-100. Работа над двигателем тягой 8 тонн ведется по поручению правительства РФ с 2019 года. Первый полет самолета SJ-100 с отечественным двигателем ПД-8 запланирован на 2024 год, сообщил представитель Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Российский двигатель ПД-8 впервые поставили на Superjet 100, сообщил глава ПАО Яковлев Кирилл Кузнецов.